隧道工程|隧道和危害的方法
定义
隧道，通道，画廊或地面下面的道路或水下。隧道用于公路交通，铁路和地铁;运输水，污水，油和天然气;在大坝建造时将河流转移到大坝站点周围;以及军事和民防目的。地下画廊是一系列不同层次的水平通道，如矿井。强力枢纽的建筑工地，在坝附近的固体岩石中爆炸，也在隧道类别中。
现代隧道方法
修建隧道被称为掘进隧道，包括通过爆破或钻孔和挖掘推进通道。穿过山脉或水下的隧道通常从通道的两端或两个相对的面开始施工。在超长隧道施工中，竖井可按方便的间隔从两个以上的点开挖。经过改进的钻孔机械现在可以使隧道的掘进速度比旧技术快四到五倍。
近年来，由压缩空气驱动的凿岩机在缩短掘进时间方面发挥了最大的作用。许多这样的钻机可能被放置在轮式车辆上，称为台车，并滚动到隧道表面。然后在岩石表面的预定位置同时钻许多孔。将爆破材料插入孔中，清除该区域，然后引爆炸药。然后移除破碎的岩石并重复该过程。
另一个最近开发的隧道机是摩尔，一台长机，圆形切割头旋转隧道的面部。附着在切割头上是一系列钢盘切割器，当机器旋转时，凿出岩石上的岩石，并通过液压动力推动前进。莫尔斯在钻孔和爆破方面提供了几个优点。隧道可以钻孔到所需的精确尺寸，具有光滑的墙壁，从而消除了称为溢断的条件，这导致爆炸物撕裂太多岩石。使用摩尔也消除了爆破事故，噪音和地球冲击。工人不太困扰烟雾和有毒气体，并且可以清除破碎的岩石而不会停止爆破间隔。摩尔可以每天大约76米（250英尺），这取决于隧道的直径和钻孔的岩石的类型。
尽管有这些优势，但鼹鼠有一些缺点。它们非常昂贵，切割头必须与隧道所需的直径相同。它们在软土地带和泥浆中毫无用处，一旦机器挖掘，直到近年来，当改进的切割表面使用时，就会崩溃，极其坚硬的岩石迅速磨损切割盘。
除了爆破和钻孔机外，还使用了其他几种方法来挖掘隧道。挖填法包括挖沟；建造混凝土地板、墙壁和天花板，或安装预制隧道段；然后在隧道上方回填沟渠。在城市建成区修建隧道通常不选择这种方法。在软土或淤泥中，可以用千斤顶或压缩空气将一个大直径的管状装置穿过地面。当管道向前移动时，工人们把泥土移走，它的边缘切入泥土。水下沉管隧道，如美国的巴尔的摩港隧道，是通过在河床或海底的沟槽中制造短隧道段来建造的。在下沉后，每个部分都用超大螺栓连接到先前下沉的部分上。厚重的混凝土墙防止隧道漂浮。
水下隧道施工的另一种方法使用了由木材，混凝土或钢制成的沉箱或水密室。沉箱充当建造基金会的壳牌。选择三种类型的衣芯之一，盒装盒，开放的沉箱或气动沉箱，取决于地球的一致性和建设的情况。困难的条件通常需要使用充气沉箱，其中压缩空气用于迫使水从工作室中脱离。
隧道施工危害
新的隧道技术没有消除隧道挖掘的所有危险。水，有时多达72,000升（约19,000升）一分钟，可以倒入隧道尚未衬有混凝土或塑料封口机。必须连续退出的水，不便，工人，导致隧道屋顶和墙壁崩溃，损坏设备，并导致挖掘延迟。在最近的隧道项目中，已经尝试在爆破或挖掘之前冻结隧道区域，以防止在墙壁可以密封和衬里之前防止洪水。除了一些水和下水道隧道之外，其中水渗漏不是问题，大多数隧道用木材，混凝土或钢材永久地衬里，或者组合。
爆破产生的粉尘是另一种严重危害，会导致工人生病和延迟挖掘。最近，人们使用了一种机器，它能在爆炸后喷射一层细密的水幕来除尘。尽管采取了广泛的安全预防措施，隧道工程事故还是很常见的，比如1960年日本发生的一次爆破事故，造成22名工人死亡。
世界著名隧道
Chesapeake Bay采用一块建筑，可能会惊吓毫无准备的旅行者。诺福克和弗吉尼亚州查尔斯之间的28.2公里（17.5英里）横穿，开始作为一座桥梁，但在中途中消失在水中。Chesapeake Bay Bridge-Tunnel的组合结构结合了两个桥梁，两个隧道在主要航运渠道下通过。
切萨皮克湾大桥和隧道区
- Seikan隧道，位于日本，连接本州岛和北海道，横穿Tsugaru海峡，53.8公里（33.4英里）；世界上最长的铁路隧道。
- 渠道隧道，英国频道下方的3孔铁路隧道从加拉斯到多佛，50公里（31英里）;世界上最长的水下铁路和公路隧道和欧洲最大的土木工程项目。
- Mont Cenis（1871），通过法国和意大利之间的阿尔卑斯山，长期13.7公里（8.5英里）;第一根轨道隧道建造;首先使用压缩空气钻。
- 辛普隆（1922年），穿越阿尔卑斯山的铁路隧道，位于瑞士和意大利之间，长19.8公里（12.3英里）；世界上最深的隧道。
- 在英吉利海峡下50.4公里（约31英里）的英吉利海峡隧道施工期间，一台巨大的掘进机在挖掘粘土，并于1994年5月投入使用。该工程耗资100亿英镑，是欧洲有史以来最大的建筑工程。
- Yerba（1936），通过旧金山湾，加利福尼亚州的Yerba Buena Island，165米（540英尺），23米（76英尺）宽，15米（50英尺）高;世界上最大直径的孔洞，携带两块交通甲板。
- 特拉华州Aqueduct（1944年），纽约州，长达137公里（85英里）;在Catskill山脉的巡回水库开始，在Hillview水库，Yonkers结束;世界上最长的隧道。
- Mont Blanc（1965），公路隧道通过夏蒙尼克，法国和法国的阿尔卑斯山，意大利，11.6公里（7.25英里）。
- 雪山计划（1972年），在澳大利亚，一个总长约145公里（90英里）的隧道群，连接水库和发电站；其中，常春本雪（1965年），23.5公里（14.6英里）长。
- 弗里朱斯隧道（1980年），穿过阿尔卑斯山的弗里朱斯山口，法国和意大利之间12.8公里（8英里）。
- 挪威拉尔达尔隧道（2000年），全长24.5公里（15.2英里），是世界上最长的公路隧道。此前，瑞士的圣哥达山口隧道（1980年）全长16.9公里（10.5英里），是最长的隧道。
