典型的道路结构细节

道路结构的构成：

道路结构横截面由以下组件组成：

1. 表面/磨损过程
2. 基础课程
3. 潜艇基地
4. 次级

1.路面横截面的表面/佩带课程：

与车辆车轮直接接触的路面的顶层。通常由沥青用作粘结材料的材料构成。

一种。沥青路面：

由矿物骨料和沥青粘合剂组成，从便宜的表面处理¼英寸或更少厚到沥青混凝土。对于整个生活中的良好服务，沥青路面必须保留以下品质。

• 自由于破裂或争吵。
• 耐天气，包括地表水的热和冷的影响。
• 抗内部湿气，特别是对水蒸汽的抵抗
• 紧密不透水的表面或多孔表面（如果需要包含底层或路基的稳定性）。
• 光滑的骑行和非滑动表面。

设计应在相当长的年限内达到上述要求(需要适当的设计和施工监理)。满足上述所有要求的路面，如果有以下六种截然不同的施工工艺，即可制成:

• 加热粘性沥青粘合剂使其流动，然后在植物中将其与加热的骨料处混合，并在加热时将混合物压实。
• 使用液体沥青粘结剂，常温下与骨料混合。搅拌可以在工厂(车间混合料)或在准备好的路面基层(道路混合料)上进行。将混合物在常温下摊开并压实。
• 将溶剂如石脑油或煤油加入粘性沥青粘合剂，使其在常温下通过植物或道路混合方法使其流体。在溶剂蒸发之前在常温下涂抹和压实。
• 将粘胶沥青粘合剂的液体乳化液溶于水中，常温下与骨料混合，可采用工厂混合或道路混合的方法。在乳液与其组分一起分解之前，在常温下展开并压紧。
• 摊开并压实干净的碎骨料，如水凝碎石。在其上喷洒加热溶解或乳化沥青粘合剂，穿透岩石的开阔区域并将骨料结合在一起。因此俗称“渗透法”。
• 将沥青粘结剂铺在路面上，然后用合适的骨料覆盖。这通常被称为“反向渗透法”。

根据要求和经济性、重型车辆量大、交通量小等进行选择。

2.基础课程

它是紧接在磨耗面下面的一层(适用于磨耗面是沥青或水泥混凝土和或更厚或只是一个薄沥青层)。由于基层位于路面下方，承受着严重的荷载。基层的材料必须是非常高的质量，它的建设必须认真做。

基础课程的类型

1. Granul基于“增大化现实”技术基础课程
2. 碎石基地
3. 水中绑定的麦克达姆
4. 对待基地

3.潜艇基地:

它是在路基上方提供的一层粒状材料，一般为天然砾石。在质量好的路基上通常不提供。它也被称为粒状底基。

a.道路横断面副基地的功能

• 它能使道路横断面的路基的交通应力降低到可接受的水平，从而防止过度变形。
• 它作为上层路面层的施工工作板形式。
• 作为排水层，保护路基不被湿润。
• 它通过毛细管作用拦截水的向上运动。
• 它作为b/w路基和道路基层的分离层。这样可以防止两层的混合。

b.次级底座所用材料的特点:

路基材料应清洁且没有有机物质，并且应该能够通过辊压缩，形成稳定的子底座。材料应该具有以下特征。

• 良好分级的均匀系数（D60 / D10）不应小于3。
• 通过筛子＃200的级分不得大于通过筛子＃40的馏分的2/3。
• 应该有一个不超过25％。
• p不大于6
• CBR不应小于25。参见:CBR试验程序
• 在粗晶粒中，保留＃10筛的骨料，耐磨的％不得大于5％。
• 任何粒子的MAX Dia不应大于子碱层厚度的2/3。
• 子碱（颗粒）何时达到强度要求的典型粒度分布是：

B.S筛子大小	总胚的质量％。通过测试筛子
50	100.
37.5	80 - 100
20.	60 - 100.
5	30 - 100.
1.15	170 - 75
0.3	9 - 50
0075	5 - 25

*避免从路基中侵入淤泥和粘土材料的子底座

D15(子)< 5 D15(路基)

• 建议的粒状子基地的塑性特性（道路注31）是;

气候	液限(L.L)	塑性指数(皮)
潮湿或热带潮湿	< 35	<6
季节性湿热带	<45.	＜ 12
干旱和半干旱	<55.	< 20

4.子成绩:

由造成道路的天然存在的材料，或用于制造道路路面的堤防的进口填充材料。路面上也被认为是路面设计中的层，其厚度被假定为无限，并且它们的材料特性假设是不变或未改性的。准备的路基通常是12英寸的路基。