什么是快速公交系统白沙瓦和它的项目细节

快速公交

BRT代表快速公交。快速公交(BRT, BRTS, busway, transitway)是以公交车为基础的公共交通系统旨在提高容量和可靠性相对于传统的公共汽车系统。

快速公交走廊

BRT走廊是由一条公交线路或多条公交线路提供服务的一段道路或相邻道路，其长度至少为3公里(1.9英里)，并有专用公交车道。

白沙瓦BRT

该项目被命名为“白沙瓦可持续快速公交走廊项目”。

地点

项目对齐从GT路上的Chamkani通过Pir Zakori Bridge，Peshawar巴士终端，Hashtnagri，医院公路，Khyber Bazar，Soekarno Chowk，Shoba Chowk，铁路路，Sunehri Masjid Road，Aman Chowk，大学路，板上，Jamrud Road并在Hayatabad期间终止。

计划和执行

2014年5月，在亚洲城市发展倡议(CDIA)下完成的城市交通预可行性研究(PFS)中，制定了一份为期20年的公共交通路线图。初步可行性研究确定了6条走廊，形成了白沙瓦快速公交系统的基础。它们将通过一个分阶段的、以走廊为基础的投资计划来发展，这是20年公共交通路线图的一部分。

该项目由GoKP承担，是CDIA预可行性研究(2014年5月)和PPTA可行性/初步工程设计研究(2016年12月)构想的优先项目。这两项研究都是通过亚行赠款进行的。

Khyber Pakhtunkhwa的规划和开发部门政府（亚洲开发银行（ADB）的经济援助是该项目的主要提案国，而Trantpeshawar和Pehahahwa城市流动权限（KPUMA）下的Transpeshawar和Pehahaha开​​发局（PDA）正在执行项目。BRT Peshawar的维护和操作也将由KPUMA和Transpeshawar进行。

白沙瓦快速公交系统的目标

现有的交通设施严重不足，质量低劣。老款巴士、马自达/小巴士、铃木皮卡、达特桑皮卡和各种尺寸的福特货车是通勤者在公共交通设施中唯一的选择。现有交通系统面临着人口过多、缺乏规划和监管、公共交通基础设施缺失、道路基础设施设计和管理不善等多重问题。没有交通管理和依赖私家车，最终导致高峰时段严重的交通堵塞和严重的环境问题。因此，有必要根据可持续交通规划和管理的原则，以全面的方式解决这些问题。

本项目旨在实现以下目标:

• 引入经精心规划、设计、有效率、可靠及方便使用者的快速巴士系统，并与现有交通设施结合
• 提供基础设施，允许以有效的方式以有效的方式为平台提供公共汽车，以便为途径的大部分路线长度
• 在BRT主要走廊的同时引入支线路线，以容纳现有的主要高容量放射状路线
• 为大型商业中心提供泊车接送设施，以减少对私家车的依赖
• 提供步行和自行车设施，并与BRT系统集成，使城市更易于非机动旅行
• 整体减少旅行时间和白沙瓦整体运输系统的延误
• 提高白沙瓦通勤的生活质量
• 以可靠性、可负担性和便捷性为重点，提供安全、高效和完整的公共交通系统
• 通过最大限度地减少私人车辆使用，提高安全性，能源效率和空气质量
• 通过采取各种替代办法，加强现有的运输基础设施和服务
• 通过引入过境导向发展（TOD），开发运输基础设施以支持和加强现有土地利用，导致致密化和加强商业活动。
• 促进和鼓励高密度商业和住宅开发的传质系统（MTS），并导致遏制城市蔓延
• 减少正式和非正式路线上公共交通的重复/重叠
• 最大化乘坐，并确保与其他运输模式集成，并与土地使用符合，并迎合活动中心，即在运输导向发展
• 在速度、安全性、频率和可达性(地理和金融)方面提供高水平的服务，减少了对其他交通形式(汽车、人力车和摩托车等)的依赖。
• 安全、可靠、舒适、环境可持续的交通系统;满足了白沙瓦人民的需求和愿望。

项目描述

Peshawar BRT系统将有许多以下附加功能：

1. 68公里接驳巴士路线服务(不包括快速公交走廊的主要重叠部分)(7条路线)
2. 150个标准巴士站在支线
3. 450辆9米、12米和18米BRT巴士
4. 61商业区开发的Kanal，
5. 瑞丁夫人医院六层停车场设有15辆电动车辆，供病人转送;
6. Peshawar大学自行车分享计划。沿BRT走廊的长度隔离循环道
7. 快速公交走廊沿线的行人基础设施改善和联网。
8. 商店在选定的天桥和快速公交车站。
9. 在所有快速公交车站和快速公交走廊的不同位置提供卫生间/厕所。

除了上述特点外，主要的BRT走廊还包括创新电台设计，配备有公共设施，如停车场，以及水过滤厂。此外，促进了非机动运输（NMT）以创造健康的居住环境，其中人行道规定，行人过境桥和行人仅提供商业商店的隧道。

Peshawar BRT走廊

25.8公里的提出了BRT走廊是设计为一个信号免费的走廊,这是从Chamkani GT路上通过Pir Zakori桥,白沙瓦总线终端,Hashtnagri,医院的路,开伯尔集市,苏卡诺Chowk, Shoba Chowk,铁路公路,Sunehri清真寺,阿曼Chowk,大学路,Jamrud路和终止Hayatabad Phase-V。走廊将大部分在平地上，而高架u型弯和快速公交系统只在某些位置提供高架段和隧道，以消除与混合交通的冲突。

白沙瓦传统路线

该项目包括建设专用快速公交系统，包括7条快速公交系统支线，以及覆盖城市主要出行区域的主要走廊:Charsada路、Warsak路、Kohat路、Bara路、Ring路和Jamrud路。

白沙瓦地铁的成本

成本:578.6亿卢比是用来买的;

• BRT基础设施建设
• 智能交通系统及收费
• 公共汽车站和分期设施建设
• 自行车分享系统
• 商业发展的停车场广场
• 公交车采购
• 制度发展
• 公用事业及安置费用

该项目与巴基斯坦政府的愿景2025，经济增长框架（2011年），国家气候变化政策符合。支持2010-17普通综合综合发展战略所载的优先事项;并与亚洲开发银行的临时国家伙伴关系和可持续运输倡议保持一致。通过低碳和气候弹性城市基础设施和改进的通道，将为Peshahahahahahahahahahahahahahahafer更安全和更加友好的友好性。项目设计将纳入从过去的援助中吸取的经验教训，特别是需要强大的政治支持和共识，以及强大的治理结构。在城市运输部门的发展伙伴和潜在的共同金融人员将确保协调。