道路横截面|典型公路横截面
详见道路横断面图

AASHTO为双车道公路提供的典型横截面如下所示。

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公路横断面要素

1.车道宽度或公路通行方式:

在遇到迎面而来的车辆或通过速度较慢的车辆时，驾驶员选择的部分主要取决于公路的铺面宽度。铺面道路的宽度和车道数足以容纳预期的交通类型和交通量以及假定的车辆设计速度。

随着交通密度、车速和卡车宽度的增加，两车道公路的宽度也从16′增加到目前的推荐值24′宽度10;沿主要路线两侧稳定或铺砌的路肩。

当交通密度小于每车道每小时200辆车时，州际公路系统的标准将农村道路的车道宽度设置为11'。

对于其他农村和所有城市设施，宽度设置为22 '。对于运载超过200辆车辆的主要公路，车道宽度为11 ' / 12 '，这取决于设计速度和没有商用车辆。

对于次要道路，可取的车道是10 '。

2.分隔公路的中央隔离带SRIP：-

为了提供正面保护，防止与对面交通冲突，在分隔的公路上设置了中央分隔带。

这些中间带的宽度从4'到60'不等。

如果中央分隔带间隔较窄，则仅由凸起的路缘石提供，如果可用的路缘石宽度较大，则可使用（或不使用）路缘石。在农村地区，通常使用宽分隔线，而不使用凸起的路障。

道路中央分隔带的优点

如下所示：；

1. 减少了可能在狭窄的中间带上发生迎头相撞的意外事故的可能性。

2. 来自对面交通的头灯眩光不那么麻烦。

3. 在交叉口处，宽阔的中央分隔带为交叉车辆提供了避难所。

由于土地成本高，在正常路段提供窄宽度，并在右转或x形交通可容纳的地方增加宽度。

为了减少结构物的长度或宽度，分隔带通常在坡度分离时变窄。

在有信号的十字路口位置，宽度的中值为60 '或宽是不可取的，因为需要额外的时间。

宽度-(州际的)

理想最小值

3.公路横断面中的路肩:

它是外部车道外缘与沟渠、天沟、路缘石或斜坡内侧边缘之间的道路部分。

路肩用于安全运行，并允许充分发挥交通能力。路肩为车辆提供了一个停车换胎的地方。

尺寸:

1. 外侧路肩的宽度至少为10'，最好为12'，以清除所有障碍物，适用于所有交通繁忙的高速公路。

2. 内侧肩部通常不宽（通常为4’）

3. 山区：由于额外成本，宽度保持较小，在这些条件下，可允许使用部分路肩（向相邻车道伸出1'-4'），并提供紧急停车拉出装置。

4. 在有护栏或其他垂直构件的路段，应额外提供2'的路肩加宽。

通常使用沥青材料从18“到3”铺设路面，或至少进行沥青表面处理。在某些情况下，铺设或处理全宽路面。在降雨量充足的区域提供草皮路肩。通常的做法是标记道路和路肩之间的线作为指南。

路肩的坡度应大于具有高类型表面的路面路肩的坡度。坡度为2%至6%，砾石4%至6%，草皮6%至8%，以确保有效排水远离路面。

• 宽、连续路肩的一个理由是它们增加了路面的结构强度。

• 外肩在曲线上增加水平视野距离。

4.道路横截面中的边坡:

紧邻分级路肩的分级区域称为边坡

公路横截面-边坡类型：

后坡：-返回自然地形的斜坡称为后斜坡。

票价坡度下至沟渠的坡度称为票价坡度。

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