海上混凝土桩建筑

桩基础各种类型，尺寸，形状和材料是世界上其他所有结构的一部分。桩基往往受到轴向和横向载荷的影响。在海上结构，海滨结构，桥梁，建筑物，工业厂房，锁和水坝以及挡土墙中发生维持横向载荷的桩。桩上的横向载荷来自流动水，地球压力，风压，地震，从驳船和其他血管，飓风和移动车辆的冲击载荷。

众所周知的事实是，与土壤相比，混凝土在压缩中非常强烈，因此，在混凝土桩上的轴向压缩负荷下，在混凝土之前，土壤达到了其最终的终极容量。然而，由于混凝土的弱拉伸和弯曲强度，混凝土桩的横向载荷偏转行为显着取决于桩的材料特性。

离岸项目的具体组成部分：

• 巨大的铸造重力结构，如重新弯曲的海堤和道路
• 铸造的大型部件然后移动到位，如囊
• 组装成较大的沿海结构的较小部件，例如混凝土铠装装置，预应力的桩和梁

具体性质，以资格在海上建设中使用：

• 高可加工性，便于放置
• 运输高坍落度保留
• 抗洗涤性能和粘性混合
• 质量混凝土水合低热量
• 低渗透率以更好的耐用性
• 高强度，如疲劳强度，剪切强度，轴承强度

使用HVFAC：

下面提到了大量粉煤灰混凝土的优点，以了解这种类型的重要性：

• 由于粉煤灰的滚珠轴承效应导致的高可加工性
• 较高的坍落度保留，为将混凝土运送到海中提供更长的开放时间
• 高粘性混合物给予增强的抗洗涤性能
• 渗透率较低
• 水合作用热量较少，没有热裂缝
• 防止硫酸盐袭击
• 由于二级水合作用，混凝土长期强度增加

近海混凝土的TREMIE SEALING方法：

该方法采用TREMIE管道，通过该方法放置在水位下方的混凝土。TREMIE管道直径通常为8到12英寸。当使用干燥管技术用于启动TREMIE倒时使用端板或塞子。当管道降低到底部静止时，水压密封垫圈和管道保持干燥。在非常深入的展示中，可以设定一个开口管道，并插入行驶插头以使水防止放置在管道中的第一混凝土。所有垂直管道的所有垂直运动都必须慢慢地，小心地进行，以防止损失密封。如果发生密封损失，则必须将TREMIE带回表面，必须更换端板，并重新启动流动。