交通运输工程

公路排水设计，结构和指南

经过：Haseeb贾马尔/上：2017年3月30日/笔记那排水那道路

公路排水包括收集、运输、处置来源于公路专用权或公路专用权附近或与公路专用权接壤的河流中的地表水、地下水。由于水对公路结构造成多方面的破坏，公路排水十分重要。对公路有危险的水有:

雨水:造成路面侵蚀或渗水，损坏路面(地漏)

地下水:可能因毛细作用而上升，损伤路面(亚表面损伤)

水体:可能越过道路（河流/溪流），可能会损坏道路（交叉排水工程）

在定位调查时照顾排水更适合。理想的位置可以沿着分型B / W大型排水区撒谎。然后，所有溪流都远离高速公路，排水问题减少，以照顾落在巷道和后坡上的水。相比之下，平行的大流远不太理想，因为它们在最大的每个支流中交叉。理想的位置避免陡峭的成绩和沉重的切割并填充，因为它们在侵蚀控制中产生了困难的问题。

公路的地表排水。地表径流

路面公路两侧排水系统公路工程师应确保路面上的降水尽快清除，并确保公路排水有效。落在道路上的水在横坡的影响下，沿道路横向或斜向流下。或在路面和肩超高。铺装道路的横降适宜值为3%左右，路肩的坡度为4-6%。如果路面的最终形状很可能因任何原因而较低，则应增加车行道的横降，例如4%。

是结构设计的基本要素，因为用于设计目的的路基的强度取决于在最可能不利条件下的水分含量。显然，施加较益处的益处在路面中连续深度的层下降到层。

子底座的顶部应具有3-4％的十字下降，次级的顶部应为4-5％。这些十字架不仅改善了各层的排水性能，而且还在路面边缘提供稍微较大的材料厚度，其中结构更容易受损。设计厚度应在路面的中心线处。

最常见的做法是让水流继续沿着肩部，沿着斜坡向下，直到自然地面。如果斜坡有草皮保护，或者水像片状一样流过路面并沿斜坡流下，则侵蚀很小。

来自旅行方式和后坡的水收集在道路侧通道，梯形或三角形。

落在路面上的水通常沿着排水沟流动到遏制或排水沟入口，并从它们到地下风暴排水沟。

通常，具有合适的X型和纵向斜率的开放式无衬管平行于道路对准，称为纵向排水管。在堤防中，它们在脚趾之外的一个或两个边上提供。在切割区域，它安装在形成的两侧。深度开放式排水管的构造可能是不希望的（限制空间）。在这种情况下，可以使用覆盖填充有粗砂层和砾石层的漏极或排水沟槽。

当地势较低的地区或小溪或河流穿过道路的线形时，应作出安排，让小溪或河流的水从道路的另一边通过。水通过被称为交叉排水工程的结构传递。这些包括道路涵洞、桥梁和道路。

包括几乎所有用于公路排水的封闭管道，雨水渠除外(市区有盖管道)

桥梁用于大跨度河流的径流排水系统，几乎在每一种情况下都有特殊的设计。

常见的涵洞类型有;

延伸低于预期的冲刷水平。

从河岸到河岸，将道路的坡度降低到与小溪的水平，形成倾斜。每一端的垂直曲线都转变回常规的坡度线。混凝土毛石砌体幕墙防止了巷道表面的冲刷。设计合理，受洪水破坏小，维护成本低。随着漫长的过渡结束，他们骑得很顺利。

坏处下降的中断和危害交通当倾斜是流动的。

（高水平的堤道）有时雇用以级别优势。在流床水平的路面下部分降低的管道涵洞携带小流动对交通不带来的不便。在主要洪水中，浸出的较大水路容量在发挥作用。

下层土壤水可能对路基造成破坏。
地下水位高时，下层土壤水为自由水;地下水位低时，下层土壤水可通过毛细作用上升至路基。
路基应采用自排水材料，以便使进入路基的渗水保持干燥和稳定。
But if sub-grade is of soft and retentive soil, or there are underground springs bringing free water to the subgrade fro that reason subsurface drains should be constructed about 1 ½’ to 2’ below the formation level to carry away water from the subgrade and thus keep it dry. ( in easily drainable soil water can be lowered by deep or open side drains, it also takes rain water.
交叉排水沟可以是梯形沟渠的形式，填满选定的碎石，称为碎石排水沟或沟渠。
深度不多，流量小。
管道被填充物包围，其余的交叉沟槽被级配碎石填充物，更大尺寸的碎石越靠近管道。湿路基的水通过管道的开缝进入侧排水沟，侧排水沟将水排入两个纵向侧沟的纵向排水管。
纵向排水携带水到附近的溪流。
交叉排水管，交错的鲱鱼骨式样。
横向排水的间距在不透水的土壤中较少，可渗透的土壤更少。