Akashi Kaikyo Bridge的设计与建设

地球上最高，最长，最昂贵的悬架桥，Megastructure Akashi Kaikyo Bridge龋齿是一个巨大的6线路免费方式将科比与Awaji岛联系在一起。对于农村南岛渔村人民来说，这是一个与医院，学校和主要土地城市的重要联系。对于日本来说，这是一个民族骄傲的象征，它是最终的桥梁网络，将团结所有四个岛屿。这座桥梁提供迅速的交通，快速进入和开放雪松岛到商业商务和旅游业。

统计/事实：

1. 地点：日本神户和Awaji-Shima
2. 完成日期：1998年
3. 费用：43亿美元
4. 长度：12,828英尺
5. 类型：悬浮液
6. 目的：巷道
7. 材料：钢铁
8. 最长的单跨：6,527英尺
9. 工程师：Honshu-Shikoku Bridge授权

1998年，日本工程师随着Akashi Kaikyo Bridge完成了桥梁工程的限制。目前世界上最长的跨越吊桥，阿卡西·凯科桥延伸12,828英尺，横跨阿卡西海峡，将科比市与Awaji-Shima岛联系起来。这需要四个布鲁克林桥来跨越相同的距离！

Akashi Kaikyo Bridge不仅仅是长 - 它也非常高。它的两座塔楼，928英尺，比世界上任何其他桥梁塔高。

Akashi Kaikyo悬架桥的结构设计

该设计具有双铰接加强梁系统，允许整个结构忍受地震（Richter Scale上的8.5），286千克风和极端海流。Akashi-Kaikyo Bridge也有设计用于潮气的摆锤。由于加热，这座桥延伸至每天2米。它位于280米的高度，是地球上最高的悬架桥。它的两座塔楼每个塔楼高达80座楼层建筑，中央跨度距离一英里。它也是世界上最长的悬挂桥，几乎是旧金山金门长度的两倍，价格为43亿美元，这是有史以来最昂贵的桥梁。

Akashi海峡是一个繁忙的运输口，所以工程师必须设计桥梁这不会阻止运输流量。他们也必须考虑天气。日本在地球上经历了一些最糟糕的天气。大风风吹过海峡。雨以每年57英寸的速度倒入下来。飓风，海啸和地震拨浪鼓几乎每年都会捶打岛屿。

日本工程师是如何解决这些问题的？他们用桁架或复杂的三角形括号网络，在道路下面支持他们的桥梁。三角形的开放网络使桥梁非常僵硬，但它也允许风通过结构吹出。此外，工程师在每个塔中放置20个调谐质量阻尼器（TMDS）。TMDS在风力摇摆的相反方向上摆动。因此，当风在一个方向上吹桥时，TMDS在相反的方向上摇摆，有效地“平衡”桥梁并取消摇摆。通过这种设计，Akashi Kaikyo可以处理每小时180英里的风力，它可以承受Richter Scale的幅度高达8.5的地震。

相比之下，阿卡希 - 凯义桥比前纪录架，丹麦店Baelt（东桥）长366米，也在1998年正式开业。它比英格兰悍马桥580米，于1981年建造。Akashi-Kaikyo Bridge也比纽约的Verrazano-randows桥（1964年建造）长692米，这是美国最长的悬架桥。比旧金山的世界着名的金门大桥长710米，建于1937年。

这是这座桥梁如何堆积在世界上一些跨越的跨越桥梁。（总长度，英尺Akashi Kaikyo Bridge 12,828'）

Akashi Kaikyo Suspension Bridge的事实：

1. 桥很长，它需要八年的塔末结束来跨越相同的距离。
2. 桥接电缆的长度总计300,000公里。这足以圈出地球7次！
3. 这座桥最初设计为12,825英尺。但1995年1月17日，伟大的汉斯地震将桥梁伸展了三英尺。
4. 这座桥持有三个记录：它是有史以来最长，最高的，最昂贵的吊桥。
5. 超过200万名工人，数十亿美元，钢铁181,000吨和140万立方米的混凝土都用于其建设
6. 它的基础与20层的公寓楼一样深，塔几乎和巴黎艾菲尔塔那么高。
7. 它的跨度近2公里（比以前建造的任何其他悬架桥多的1/3倍）
8. 悬架桥设计理论
9. 两个主要电缆悬挂在水​​面上，由两座塔楼举行