高级旅客信息系统

通过作为网站，无线电，电视或个人设备的媒体提供有关驾驶者的动脉条件（例如，旅行速度，旅行时间，事件）的动脉条件（例如，旅行速度，旅行时间，事件）的信息。由于动脉街缺乏监测，这一有限的传播部分是部分。另一个挑战是缺乏常见的方法描述动脉街对动脉街的条件。例如，交通信号引起的延迟使旅行时间计算复杂化。新技术的出现，如手机作为探针，增加了动脉信息将进入旅行者信息系统的可能性。

目标

• 管理旅行需求和
• 减少旅行者挫折/焦虑
  • 增加了感知服务水平
  • 增加“宁静因素” - 减少道路愤怒
• 改善出行者决策
  • 导致更有效的旅行
  • 创建备选方案意识

好处：

• 提高安全性
• 节能
• 节省时间
• 良好的公众接受

管理差旅需求

减少（峰值）需求

• 将需求重新分配到替代路线
• 将需求重新分配到替代模式
• 将需求重新分配给替代时间
• 在严重拥堵或严重延误时取消自由行程

减少挫败感

• 了解备份的大小/长度/持续时间降低了行程压力
  • 允许采取行动，或
  • 确认不需要采取任何行动
• 改善出行者决策
• 有良好的信息，旅行者可以：
  • 及时决定
  • 正确地选择（为他们自己和他们的旅行）在
    • 路由
    • 出发时间
    • 模式
    • 不要旅行或改变他们的旅行目的地

• 可以选择更少拥挤的时间/路线/目的地
• 如果那种替代方案比原来的旅行更令人反感
• 为旅行者提供“自我控制”感
• 实际上所做的决定不一定是设施运营商想要的决定
  • 通过交通剪裁
  • 在其他路线上拥塞形式
  • 系统优化与用户优化
  • 许多旅行者不愿意改变

交通量概要

• 上下文可能是大多数交通atis
  • 更高的拥塞，较长的拥塞延迟，有限的替代方案
• 下一个在线是ATIS服务质量
  • 无论上下文如何，少数都将使用低质量信息
• 在高充血地区，用户致力于咨询交通信息;在低拥堵区域中，它们的效果效果。
• 天气是一个交通事故，刺激了所有上下文的ATIS
• 具有更大时间和途径灵活性的司机更频繁地使用
• 不同的人喜欢不同的访问媒体
• 顾客觉得他们省空，减轻压力

过境调查结果摘要

• ATIS过境客户想要信息
  • 减少与过境行程相关的不确定性
  • 随着时间的推移和旅行决定增加他们的控制
• 运输信息应
  • 相对于跳闸决策方便地坐在地区
  • 易于访问和使用
  • 最新的
  • 更多用户友好和网络上的多维
• 过境ATIS的最大好处可能是那些将切换到SOV的人，从而有助于骑行者保留